这个世界还需要一家汽车公司吗？这是2013年观致汽车呱呱坠地时便向社会各界抛出的一句铿锵有力的口号。时至今日，当我驾驶着一辆和观致颇有渊源的新兴品牌车型，沿着婉转的山路，盘旋而上时，又顺势将此问题抛给了坐在后排的厂方人员。 凯翼汽车成立于2014年，和观致汽车同为奇瑞汽车旗下的兄弟品牌。但有所不同的是，更为年轻的凯翼汽车有着自己非常鲜明的品牌形象和运营方式，中肯的产品定价以及轻资产的运作，使其更容易被年轻而富有个性的消费群体所接受。而互联化的标签更是贴合当前年轻消费者对于车机互联和移动端等新潮事物的追求。此次，奥拓哥远赴秀美黄山，正式为了这台号称“年轻人最喜欢的互联网汽车”凯翼X3而来——据说只需要轻呼一声 “你好，小翼”便可以享受到包括开启天窗，切换歌曲等众多任性服务，这让我充满了期待。 值得一提的是，凯翼X3才应该是凯翼品牌下名副其实的首款车型，而之前推出过的几款轿车，基本上只能算是奇瑞车型的换标车。追本溯源的话，2014年广州车展上发布的概念车型i-CX，不仅确定了凯旋之翼等家族化元素，还是凯翼X3的蓝本车型。 可以说，量产版的凯翼X3和之前的概念车拥有极高的相似度。家族化的凯旋之翼脸谱拥有极高的辨识度，下颚处的镀铬雾灯装饰件以及位于C柱高高扬起的弯钩状饰条，均使得这台都市SUV车型充满了灵动。 长宽高分别为4335/1796/1665mm，轴距为2530mm，定位为A-级别的凯翼X3直接的竞争对手包括了哈弗H2、瑞风S3等车型。 外挂式备胎的设计配合黑色的越野包围，无疑为整车的粗犷感增色不少。如果备胎放在后厢地板下，后厢空间势必缩水，这对于小型SUV来说是相当敏感的。因此外置备胎的设计对于凯翼X3而言是相当必要的。 颇具冲击力的18寸花瓣轮毂竟然搭配有喷红的卡钳，暂且不论制动效果如何，至少散发出的运动气场还是很唬人的。这套包含轮毂以及刹车卡钳在内的选装包，售价仅为1000元，智联Ⅲ、智联Ⅳ、智联Ⅴ车型均可以选装。另外，无钥匙进入和一键式启动的选装门槛也较低，智联Ⅱ、智联Ⅲ只需加价2000元。 内饰的风格异常的简约，坐进车内，五个造型类似发动机涡扇的硕大出风口和10.1寸的多媒体屏异常的显眼。横穿中控台的钢琴烤漆饰板所带来的丝滑手感以及做工让我始料未及，毕竟这台车的起售价仅为6.66万元。 仔细端详这扇极具设计感的空调出风口，还会发现位于涡扇中央的位置竟然设计有温度显示，然而必须指出的是，所显示的温度是室外温度。 中央大屏幕拥有极好的视觉感的同时，却避免不了成为指纹收集器的结局，集成于10.1寸中控屏内的i-car系统是这台新车的最大卖点之一，目前的版本为1.0，但是无论功能还是UI设计的合理性，或是运行的流畅度，都无可挑剔。而远程操控的用车理念更是和起亚UVO车联网系统以及沃尔沃的“快递到车”有着异曲同工之妙。 i-car系统的UI界面采用分屏设计，位于左侧的功能区包含了多媒体、导航、全景泊车、语音开启等常用功能，轻轻一划，隐秘于第二页的APP便可跃然而出，而位于右侧的数字化时钟则始终不变。当关闭i-car时，主屏还会自动切换成虚拟钟表，非常的人性化。 点击进入任意APP，你会发现此前位于主界面的APP被优化到了界面的左侧，不仅便于主驾驶操作，还省去了找寻返回键的繁琐，具有不错的逻辑性。此外，在凯翼X3上“开源性”不仅体现在i-car的操作系统上，甚至是车辆的配置也可以根据车主的喜好自行设定，例如变道闪光的次数就提供了三种选择，3次到7次不等，以供车主定义。 “你好，小翼”是开启HCI智能语控系统的秘钥，每每轻呼都会让我情不自禁地想起周星驰站在盘丝洞下，高举月光宝盒，大喊菠萝菠萝蜜。虽然HCI智能语控系统还不足以让我们穿越时空，但是其能够在你专注驾驶时力所能及地帮助切换歌曲，呼叫好友，开启天窗，甚至是插科打诨，已经让单身狗的奥拓哥心满意足了。由此见得，凯翼针对“i-car”系统开放了X3总线接口，有胆量这么做的车企，目前还不多。 “快递到车”理念最早是由沃尔沃开创，通过远程操控原理，将汽车变成一个移动的收货地点。通过手机远程APP，开启鸣笛或者亮灯指引快递小哥快速找寻车辆，然后使用远程遥控操控车窗开闭完成收件。目前的凯翼X3也可以轻松地实现以上的功能，略有不同的是，凯翼X3的远程互联需要在熄火2分钟后才可以激活，这可能会让某些强迫症患者有些难受。 试驾之前的“盲眼”开车环节别具一格，在发车区，工作人员会将前挡风玻璃完全蒙住，点开全景泊车，中控屏会分屏显示出车辆四周和前端的实时路况，你只需要按部就班的在那块10.1寸大屏中努力找寻贴在地上的数字标签，即可快速逃出迷宫。值得一提是，全景影像拥有不错的算法，取自四周摄像头的图像拼接得相当完整。 尺寸较小，手感细腻的方向盘，外加较为竖直的前挡风设计所带来的不错视野，使得凯翼X3的上手程度很低。真皮座椅的舒适不错，但是包裹性欠佳。ESP电动助力转向提供三种模式，舒适、经济和运动，均可以在中控屏上调整。在实际驾驶体验中，可以明显地感受到舒适模式的转向更偏轻盈，运动模式越发沉稳。 全系9款车型均搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率93kW，最大扭矩为160Nm。如果你觉得眼熟的话，那就对了。这台动力总成已经在瑞虎3上服役多年，机械可靠性自然没有问题，至于实际表现，还是要看其与CVT变速箱的标定，下面我们就拉出去溜溜。 1.6L自然吸气+CVT的组合无疑是一种可靠而经济的搭配。油门的调校并不突兀，伴随着自然吸气的线性，前端加速较为慢热。3000rpm之后，可以明显地感受导整个动力的爆发越发的明快。不过此时，要是再催加油门的话，便可以明显地感受到包括发动机和轮胎噪音纷沓而至了。前后独立悬架的组合在小型SUV——尤其是自主小型SUV中车型中并不多见。奥拓哥查了一下，目前国内在售的小型SUV中，能够做到四轮独立悬架的小型SUV只有5款——其中一款正是凯翼X3。6.66万元就能买到四轮独立悬架的小型SUV，这种好事只能在凯翼X3上找到。在实际驾乘中，面对细小碎石路面和路面接缝时，凯翼X3均可以完美化解。但在面对突兀的减速带以及坑洼路面，悬架明显会出现弹跳现象。最后，作为一款号称年轻人都喜欢的互联网SUV车型，其实在凯翼X3上你会发现很多的小细节，而这些小设计正是基于互联网用车的角度去开发。话不多说，上图更直观。 ——END—— 欢迎大家在后台提问，但更建议加入到‘以车会友’微信群，详细描述买车的需求，大师才能更好地解答您的提问。关注微信号autoconsumers，后台留言“我要入群”，我们会将您加入群中。